Los grupos de transporte eléctrico instan a la UE a no suavizar las normas sobre emisiones de CO2
Los fabricantes de automóviles de la UE, que luchan por competir con sus rivales chinos y se preparan para los aranceles estadounidenses, están instando a la Comisión a conceder alivio a las multas que podrían ascender a 15.000 millones de euros
Con información de Reuters
21 feb (Reuters) - La Unión Europea debería rechazar la iniciativa de los fabricantes de automóviles europeos de debilitar los objetivos de emisiones de CO2 de los automóviles para 2025 y las multas relacionadas, escribieron el viernes dos grupos europeos de transporte eléctrico en una carta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.
La carta, vista por Reuters, decía que el ejecutivo de la UE, que presentará los planes del sector automovilístico el 5 de marzo, no debería aceptar una implementación más lenta de los objetivos de emisiones ni basar las multas en un promedio de varios años y que las multas deberían destinarse a subsidiar la transición del bloque a los vehículos eléctricos (VE).
Los fabricantes de automóviles de la UE, que luchan por competir con sus rivales chinos y se preparan para los aranceles estadounidenses, están instando a la Comisión a conceder alivio a las multas que, según dicen, podrían ascender a 15.000 millones de euros (15.700 millones de dólares) si sus flotas no cumplen los límites de emisiones de CO2 en 2025.
Cualquier flexibilidad que retrase los límites de CO2 de 2025 solo colocará a Europa aún más atrás de China en vehículos eléctricos y tendrá un efecto paralizador en los planes de inversión de la UE en infraestructura de carga, desarrollo y fabricación de baterías, afirma la carta de E-Mobility Europe y ChargeUp Europe.
E-Mobility Europe representa a fabricantes de vehículos eléctricos, empresas de la cadena de suministro, propietarios de flotas y proveedores de infraestructura, mientras que ChargeUp Europe se centra en la industria de carga de vehículos eléctricos. Tesla (TSLA.O), abre una nueva pestañaEs miembro de ambos.
Los fabricantes de automóviles de la UE afirman que el problema al que se enfrentan es la escasez de demanda, debido en parte a las preocupaciones de los consumidores sobre la infraestructura de carga inadecuada.
Aurelien de Meaux, director ejecutivo de la empresa de carga Electra, dijo que se trataba de una narrativa falsa y que las estaciones de carga de la UE podrían aceptar entre cinco y siete veces más vehículos sin saturarse y que su sector estaba invirtiendo miles de millones de euros en la expansión de infraestructura.
"Sería un desastre dar marcha atrás en la política", dijo.
Los grupos dijeron en la carta que los objetivos de CO2 para 2025 son alcanzables, y señalaron que se lanzarán 11 nuevos modelos con precios inferiores a 25.000 dólares y que las ventas de vehículos eléctricos en enero de 2025 aumentarán un 40% interanual.
De Meaux también dijo que la multa de 15.000 millones de euros se basaba en las ventas de los primeros seis meses de 2024 y, por lo tanto, era errónea. Dijo que las proyecciones apuntaban a multas de quizás 4.000 a 6.000 millones de euros, que podrían reducirse a la mitad mediante el comercio de créditos con otras empresas.
Los grupos apoyan objetivos o incentivos para que las flotas corporativas se electrifiquen, dado que representan alrededor del 60% de las ventas de automóviles nuevos.
(1 dólar = 0,9564 euros)
